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行業(yè)動態(tài)
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鋰離子電池測試系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢
行業(yè)技術(shù)水平與電芯的類型、 鋰離子電池的指標(biāo)要求、 應(yīng)用領(lǐng)域等情況密切相關(guān)。當(dāng)前主要檢測的產(chǎn)品如 18650 電芯、軟包電池、方型鋰電池等的電芯充放電檢測和化成設(shè)備已較為成熟，而與新能源汽車相關(guān)的能量回饋式電芯充放電檢測系統(tǒng)、電池組工況模擬檢測系統(tǒng)、大功率電池組充放電檢測系統(tǒng)等檢測技術(shù)正不斷地被開發(fā)并推廣。鋰電池指標(biāo)要求不同，其對檢測系統(tǒng)的技術(shù)要求也不同。鋰電池檢測系統(tǒng)技術(shù)較為復(fù)雜，涉及測控技術(shù)、能量變換技術(shù)、功率變換技術(shù)、系統(tǒng)集成及制程工藝等，相應(yīng)技術(shù)的開發(fā)及集成能力決定了檢測系統(tǒng)的品質(zhì)，隨著鋰
2018-03-11
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鋰離子電池及電池測試系統(tǒng)未來的市場需求
由于鋰電池性能提升的速度慢于市場需求，以及目前用量最大的 3C 產(chǎn)品市場需求已出現(xiàn)飽和狀態(tài)， 2011 年至 2014 年，此領(lǐng)域鋰電池市場需求的年增幅持續(xù)下降。 2014 年之后，鋰電池能量密度和循環(huán)壽命等關(guān)鍵指標(biāo)持續(xù)提升，鋰電池和信息產(chǎn)業(yè)的結(jié)合也更為成熟， 特別是困擾電動汽車發(fā)展的一些技術(shù)難題逐步得到解決，鋰電池市場進(jìn)入快速發(fā)展期。
2018-03-11
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電池系統(tǒng)的行業(yè)基本信息
鋰電池檢測系統(tǒng)處于鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游，是鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用的重要組成部分。鋰電池檢測系統(tǒng)主要用于鋰電池功能性、安全性及可靠性檢測，包括鋰離子電池組充放電測試、充放電效率測試、BMS測試、鋰離子電池組EOL測試及工況模擬測試等。
2018-03-11
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電池及電池行業(yè)的簡要概述
鋰電池是通常使用的鋰離子電池的俗稱，鋰離子電池是指 Li+嵌入化合物為正負(fù)極，依靠 Li+在正負(fù)極之間移動來實(shí)現(xiàn)充放電的二次電池。鋰電池工作電壓高（3.2-3.7V）、比能量高、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長，是21 世紀(jì)發(fā)展的理想電源， 目前已在 3C 產(chǎn)品、 電動工具和電動自行車上大量應(yīng)用，并開始向新能源汽車及儲能領(lǐng)域快速擴(kuò)張。
2018-03-11
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藍(lán)博電池測試系統(tǒng)在電動汽車中的應(yīng)用一
作為電動汽車的能量存儲部件， 電池的功率密度、儲電能力、安全性等不僅決定著電動車的行駛里程和行駛速度， 更關(guān)系到電動車的使用壽命及市場前景。目前， 動力電池在實(shí)際使用中普遍存在的問題是電荷量不足， 一次充電行駛里程難以滿足實(shí)用要求。
2018-03-10
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特斯拉何以在安全性能上超越傳統(tǒng)汽車？
特斯拉Model S是2014年唯一一款同時(shí)獲得歐洲新車安全協(xié)會Euro NCAP和美國高速公路安全管理局(NHTSA)頒發(fā)的五星安全認(rèn)證的車型。事實(shí)上，美國和歐洲作為全球兩大最成熟的汽車市場，對于汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)最高的，因此能夠同時(shí)獲得歐洲和美國“雙五星”安全殊榮的汽車非常稀少，而特斯拉卻能在包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻滾測試、兒童保護(hù)測試、行人保護(hù)測試、鞭打測試等諸多評比項(xiàng)目中脫穎而出，不得不讓人敬佩。畢竟，作為一家初創(chuàng)的汽車公司，特斯拉能夠在安全性能上輕松擊敗已經(jīng)發(fā)展了百年的傳統(tǒng)燃油汽車，在很多人
2017-10-14
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